Vận chuyển hàng quá cảnh Lào là bài toán logistics đặc thù: hàng hóa của doanh nghiệp Lào cập cảng biển Việt Nam, đi xuyên lãnh thổ Việt Nam dưới sự giám sát hải quan rồi xuất qua cửa khẩu đường bộ sang Lào (hoặc theo chiều ngược lại). Ba cảng miền Trung là Vũng Áng (Hà Tĩnh), Cửa Lò (Nghệ An) và Nghi Sơn (Thanh Hóa) đang là cửa ngõ ra biển gần nhất cho nhiều tỉnh Bắc và Trung Lào. Bài viết tổng hợp quy trình, chứng từ, tuyến đường và lưu ý vận hành cho chủ hàng.
Tóm tắt nhanh
- Hàng quá cảnh Lào là hàng hóa có xuất xứ hoặc đích đến tại Lào, chỉ đi qua lãnh thổ Việt Nam (cảng biển → cửa khẩu đường bộ) dưới sự giám sát của hải quan, không tiêu thụ tại Việt Nam.
- Cảng phù hợp: Vũng Áng (Hà Tĩnh) – nối Cầu Treo, Cha Lo; Cửa Lò (Nghệ An) – nối Nậm Cắn, Thanh Thủy, Cầu Treo; Nghi Sơn (Thanh Hóa) – nối Na Mèo.
- Đơn vị thực hiện: Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang (MST 2900890574, hoạt động từ 2008), trụ sở tại phường Vinh Hưng, Nghệ An.
- Năng lực: xe đầu kéo container, mooc sàn, mooc lùn; kho, bãi, trạm cân 80 tấn và cẩu lốp đến 85 tấn tại khu vực đường tránh TP Vinh.
- Phạm vi: 17 tỉnh, thành của Lào từ Phongsaly, Luang Prabang đến Savannakhet, Champasak, Attapeu.
- Hotline/Zalo: 0888 799 938 (anh Cường Nguyễn).
Bài viết thuộc chuỗi chuyên đề về dịch vụ vận tải trọn gói tại Nghệ An của Vinh Quang. Xem bài tổng quan để nắm toàn bộ dịch vụ vận tải, kho bãi, cẩu, cân và xăng dầu.
Mục lục
- Hàng quá cảnh Lào là gì?
- Vì sao cảng miền Trung là lựa chọn cho hàng quá cảnh Lào
- So sánh ba cảng Vũng Áng, Cửa Lò, Nghi Sơn
- Khung pháp lý cho vận chuyển hàng quá cảnh Lào
- Quy trình vận chuyển hàng quá cảnh Lào từng bước
- Bộ chứng từ cần chuẩn bị
- Chọn phương tiện cho từng loại hàng
- Tuyến đường từ cảng tới các tỉnh Lào
- Rủi ro thường gặp và cách kiểm soát
- Vận tải Vinh Quang hỗ trợ hàng quá cảnh như thế nào
- Các yếu tố cấu thành chi phí
- Câu hỏi thường gặp
- Kết luận
Hàng quá cảnh Lào là gì?
Hàng quá cảnh Lào là hàng hóa của chủ hàng Lào (hoặc gửi cho người nhận tại Lào) được vận chuyển qua lãnh thổ Việt Nam, kể cả khi trung chuyển hay lưu kho tạm, nhưng không tiêu thụ trong nội địa. Việt Nam đóng vai trò “hành lang” nối Lào với đường biển quốc tế.
Lào là quốc gia duy nhất ở Đông Nam Á không có biển, nên phần lớn hàng xuất nhập khẩu với nước thứ ba phải mượn cảng láng giềng; cảng miền Trung Việt Nam gần nhiều tỉnh Bắc và Trung Lào.
Phân biệt quá cảnh với xuất khẩu, nhập khẩu thông thường
Với hàng xuất khẩu, chủ hàng Việt Nam khai báo và hàng được mua bán tại Việt Nam; với hàng quá cảnh, Việt Nam không phải nước mua hay bán, hàng chỉ “đi nhờ đường”. Khác biệt này quyết định loại tờ khai, cách niêm phong và thời hạn quá cảnh. Về hàng xuất khẩu thông thường, xem bài thủ tục hải quan xuất khẩu hàng sang Lào.
Hai chiều luồng hàng quá cảnh
- Chiều nhập về Lào: hàng từ nước thứ ba cập cảng Việt Nam rồi đi đường bộ vào Lào: máy móc, vật tư xây dựng, hàng tiêu dùng.
- Chiều xuất từ Lào: hàng Lào qua cửa khẩu vào cảng Việt Nam rồi xuống tàu: nông sản, khoáng sản, hàng chế biến.
Vì sao cảng miền Trung là lựa chọn cho vận chuyển hàng quá cảnh Lào?
Câu trả lời ngắn: quãng đường bộ từ cảng tới cửa khẩu ngắn, nhiều quốc lộ ngang nối thẳng biên giới và hệ thống hậu cần đã hình thành quanh TP Vinh.
Vị trí địa lý thuận lợi
Các quốc lộ ngang QL7 (đi Nậm Cắn), QL8 (đi Cầu Treo), QL46 cùng trục QL1A và cao tốc Bắc – Nam tạo mạng “xương cá”: xe từ cảng đi một đoạn trục dọc ngắn rồi rẽ thẳng lên biên giới, sang Xiengkhouang, Bolikhamxay, Houaphanh, Khammouane và đi tiếp Viêng Chăn (Vientiane), Luang Prabang.
Hệ sinh thái dịch vụ quanh TP Vinh
TP Vinh nằm giữa ba cảng. Khu vực đường tránh TP Vinh (khu vực Hưng Nguyên cũ) có kho, bãi đỗ, trạm cân, cây xăng và dịch vụ cẩu để xe dừng chân, kiểm tra tải trọng, chuyển tải trước khi lên biên giới. Khi một cảng ùn tàu hoặc lịch tàu không phù hợp, chủ hàng có thể đổi sang cảng khác mà vẫn giữ tuyến đường bộ quen thuộc.
So sánh ba cảng Vũng Áng, Cửa Lò, Nghi Sơn cho hàng quá cảnh Lào
Mỗi cảng có thế mạnh riêng tùy cửa khẩu đích và tỉnh nhận hàng tại Lào. Lịch tàu, biểu phí thay đổi theo thời kỳ, nên kiểm tra trực tiếp với hãng tàu.
| Cảng | Tỉnh | Cửa khẩu kết nối thuận tiện | Trục đường chính | Tỉnh Lào phía đối diện / hướng đi |
|---|---|---|---|---|
| Vũng Áng | Hà Tĩnh | Cầu Treo (Hà Tĩnh); Cha Lo (Quảng Trị) | QL1A → QL8 | Bolikhamxay, đi tiếp Viêng Chăn; Khammouane |
| Cửa Lò | Nghệ An | Nậm Cắn, Thanh Thủy (Nghệ An); Cầu Treo | QL46, QL7, QL1A | Xiengkhouang, Bolikhamxay, đi tiếp Luang Prabang, Viêng Chăn |
| Nghi Sơn | Thanh Hóa | Na Mèo (Thanh Hóa) | QL1A, cao tốc Bắc – Nam và các tuyến phía tây Thanh Hóa | Houaphanh, các tỉnh Bắc Lào |
Khi nào chọn cảng Vũng Áng?
Vũng Áng gần QL8, phù hợp khi hàng đi Cầu Treo về Viêng Chăn hoặc qua Cha Lo đi Khammouane, Savannakhet.
Khi nào chọn cảng Cửa Lò?
Cửa Lò sát TP Vinh, thuận tiện nhất cho tuyến Nậm Cắn – Xiengkhouang và Thanh Thủy, nhất là khi hàng cần lưu kho, đóng rút tại Vinh.
Khi nào chọn cảng Nghi Sơn?
Nghi Sơn thích hợp cho hàng đi Na Mèo sang Houaphanh và Bắc Lào, hoặc khi chủ hàng có nhà máy trong khu kinh tế Nghi Sơn.
Khung pháp lý cho vận chuyển hàng quá cảnh Lào
Vận chuyển hàng quá cảnh Lào chịu điều chỉnh của pháp luật hải quan, giao thông đường bộ và điều ước Việt Nam – Lào. Theo quy định hiện hành, nên kiểm tra văn bản mới nhất trước mỗi lô hàng.
| Nhóm quy định | Văn bản chính | Nội dung liên quan đến hàng quá cảnh |
|---|---|---|
| Hải quan | Luật Hải quan 2014 (Luật số 54/2014/QH13) | Nguyên tắc giám sát hàng quá cảnh, trách nhiệm người khai hải quan và người vận chuyển |
| Hải quan | Nghị định 08/2015/NĐ-CP và các nghị định sửa đổi | Thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan đối với hàng vận chuyển chịu sự giám sát |
| Hải quan | Thông tư 38/2015/TT-BTC (sửa đổi bởi Thông tư 39/2018/TT-BTC) | Hồ sơ, tờ khai vận chuyển độc lập, niêm phong, thời hạn vận chuyển |
| Điều ước song phương | Hiệp định quá cảnh hàng hóa Việt Nam – Lào | Quyền quá cảnh, tuyến đường, cửa khẩu và cảng được sử dụng cho hàng của Lào |
| Vận tải quốc tế | Nghị định 119/2021/NĐ-CP; Hiệp định vận tải đường bộ Việt Nam – Lào; Hiệp định GMS (CBTA) | Giấy phép vận tải đường bộ quốc tế, giấy phép liên vận cho phương tiện qua biên giới |
| Giao thông đường bộ | Luật Đường bộ 2024 (35/2024/QH15), Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (36/2024/QH15); Thông tư 39/2024/TT-BGTVT | Tải trọng, khổ giới hạn, xếp hàng trên xe, giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải |
Điểm cần nhớ về giám sát hải quan
Hàng quá cảnh phải đi đúng tuyến, đúng cửa khẩu, đúng thời hạn đã đăng ký. Container niêm phong tại cảng nhập, chỉ mở tại cửa khẩu xuất; mọi thay đổi tuyến, phương tiện hay chuyển tải phải được hải quan chấp thuận.
Điểm cần nhớ về phương tiện qua biên giới
Xe Việt Nam chở hàng sang Lào cần giấy phép liên vận Việt – Lào theo Nghị định 119/2021/NĐ-CP; nếu không, sang tải cho xe Lào tại cửa khẩu. Chi tiết xem bài giấy phép liên vận Việt Lào, Việt Trung.
Hàng quá khổ, quá tải trong luồng quá cảnh
Theo Thông tư 39/2024/TT-BGTVT, chiều cao xếp hàng xe container tối đa 4,35 m, xe thông thường 4,2 m, rộng không quá 2,5 m. Vượt ngưỡng phải có giấy phép lưu hành của Cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Xây dựng.
Quy trình vận chuyển hàng quá cảnh Lào từng bước
Một lô hàng quá cảnh Lào chuẩn trải qua 7 bước (chiều nhập về Lào; chiều xuất làm ngược lại):
| Bước | Công việc | Bên thực hiện chính | Lưu ý vận hành |
|---|---|---|---|
| 1 | Tiếp nhận thông tin lô hàng, vận đơn, lịch tàu, kích thước và trọng lượng | Chủ hàng, đơn vị vận tải | Xác định sớm hàng thường hay hàng quá khổ, quá tải |
| 2 | Khảo sát, lập phương án tuyến: cảng – cửa khẩu – điểm giao tại Lào | Đơn vị vận tải | Kiểm tra đèo dốc, cầu yếu, mùa mưa lũ |
| 3 | Lấy lệnh giao hàng, làm thủ tục hải quan quá cảnh tại cảng nhập | Đại lý khai hải quan | Niêm phong container, đăng ký tuyến và thời hạn |
| 4 | Kéo container từ cảng, cân kiểm tải trọng | Đơn vị vận tải | Cân xác nhận trọng lượng trước khi lên tuyến dài |
| 5 | Vận chuyển nội địa theo tuyến đã đăng ký, có thể dừng kho/bãi tạm | Đơn vị vận tải | Không tự ý đổi tuyến, giữ nguyên niêm phong |
| 6 | Làm thủ tục tại cửa khẩu xuất Việt Nam và cửa khẩu nhập Lào | Đại lý hải quan hai bên | Kiểm tra niêm phong, xác nhận hàng đã qua biên giới |
| 7 | Giao hàng tại Lào, thanh khoản tờ khai quá cảnh | Đơn vị vận tải, chủ hàng | Lưu biên bản giao nhận, ảnh chụp chì niêm phong |
Bước khảo sát quyết định 70% rủi ro
Tuyến quá cảnh có nhiều đèo dốc, cua gấp, cầu tải trọng hạn chế, nhất là phía Lào. Khảo sát giúp chọn đúng đầu kéo, số trục mooc và thời điểm xuất phát, kể cả với container tiêu chuẩn.
Thanh khoản tờ khai đúng hạn
Sau khi hàng qua cửa khẩu, tờ khai quá cảnh cần được xác nhận và thanh khoản; quá hạn chưa xác nhận, doanh nghiệp có thể phải giải trình.
Bộ chứng từ cần chuẩn bị cho hàng quá cảnh
Hồ sơ tùy loại hàng và chi cục hải quan, nhưng cơ bản gồm:
- Vận đơn đường biển (B/L) thể hiện hàng đến cảng Việt Nam để quá cảnh sang Lào;
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) và phiếu đóng gói (Packing List);
- Tờ khai vận chuyển hàng hóa quá cảnh theo hướng dẫn của Thông tư 38/2015/TT-BTC và văn bản sửa đổi;
- Giấy phép, văn bản chấp thuận đối với hàng thuộc diện quản lý chuyên ngành (nếu có);
- Giấy phép liên vận và giấy tờ phương tiện, lái xe (nếu xe Việt Nam chạy sang Lào);
- Giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải (nếu hàng vượt giới hạn theo Thông tư 39/2024/TT-BGTVT);
- Hợp đồng vận chuyển, giấy ủy quyền giữa chủ hàng Lào và đại lý tại Việt Nam.
Lời khuyên: thống nhất tên hàng, mã HS, số lượng, trọng lượng trên mọi chứng từ; sai lệch nhỏ cũng khiến container nằm cảng thêm vài ngày.
Chọn phương tiện cho từng loại hàng quá cảnh Lào
Phương tiện phải phù hợp kích thước hàng, địa hình và quy định tải trọng của cả Việt Nam và Lào:
| Loại hàng | Phương tiện phù hợp | Ghi chú |
|---|---|---|
| Container 20’/40′ hàng khô | Đầu kéo + mooc chở container | Giữ nguyên niêm phong từ cảng tới cửa khẩu |
| Hàng kiện, pallet cần chuyển tải | Đầu kéo + mooc thùng hoặc xe thùng | Che chắn tốt khi đi qua vùng mưa nhiều |
| Máy móc, kết cấu thép dài | Đầu kéo + mooc sàn | Chằng buộc nhiều điểm, có thể cần giấy phép lưu hành |
| Thiết bị cao, nặng | Đầu kéo + mooc lùn | Hạ chiều cao xếp hàng để đi dưới giới hạn 4,75 m |
Thiết bị siêu trường, siêu trọng cần phương án riêng (khảo sát tuyến, giấy phép lưu hành, xe dẫn đường) trước khi tàu cập cảng; nếu tổng tải trọng tổ hợp vượt 80 tấn – ngưỡng của trạm Cân Đại Lợi – cần cân theo phương án riêng (cân trục), liên hệ để được tư vấn.
Tuyến đường từ cảng miền Trung tới các tỉnh Lào
Tuyến phụ thuộc tỉnh nhận hàng tại Lào. Các cặp cảng – cửa khẩu dùng nhiều:
Cửa Lò → QL46/QL7 → Nậm Cắn → Xiengkhouang
Tuyến ngắn từ Vinh lên phía tây Nghệ An sang Xiengkhouang, đi tiếp Luang Prabang hoặc Viêng Chăn; nhiều đèo, cần tài xế quen đường núi.
Vũng Áng hoặc Cửa Lò → QL8 → Cầu Treo → Bolikhamxay
Hướng phổ biến về Viêng Chăn, có thể đi tiếp Xaisomboun.
Nghi Sơn → Na Mèo → Houaphanh
Phù hợp với hàng cho các tỉnh Bắc Lào như Houaphanh, từ đó kết nối Luang Prabang, Oudomxay, Luang Namtha, Phongsaly, Bokeo.
Vũng Áng → Cha Lo, Lao Bảo → Khammouane, Savannakhet và Nam Lào
Hàng đi Khammouane, Savannakhet, Salavan, Sekong, Champasak, Attapeu thường qua Cha Lo, Lao Bảo (Quảng Trị). Vận tải Vinh Quang đã phục vụ đủ 17 tỉnh, thành của Lào.
Tổng quan về các tuyến đi Lào từ Nghệ An có trong bài vận chuyển hàng đi Lào từ Nghệ An.
Rủi ro thường gặp khi vận chuyển hàng quá cảnh Lào và cách kiểm soát
Phần lớn sự cố đến từ chứng từ, thời tiết và phương tiện:
- Sai lệch chứng từ: rà soát chéo vận đơn, hóa đơn, phiếu đóng gói trước khi tàu cập cảng.
- Đứt niêm phong: chụp ảnh số chì tại cảng, tại điểm dừng và tại cửa khẩu; không mở cửa container dọc đường.
- Thời tiết mùa mưa: các tuyến đèo phía tây Nghệ An, Hà Tĩnh dễ sạt lở; cần theo dõi bản tin và có phương án cửa khẩu dự phòng.
- Quá tải trục: cân kiểm tra trước khi lên tuyến, phân bố hàng đều trên mooc.
- Ùn tắc cửa khẩu: chủ động đặt lịch thông quan, tránh dồn xe vào cuối tuần, dịp lễ.
- Thiếu giấy phép phương tiện: kiểm tra hạn giấy phép liên vận, đăng kiểm, bảo hiểm của xe trước mỗi chuyến.
Vận tải Vinh Quang hỗ trợ vận chuyển hàng quá cảnh Lào như thế nào?
Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang thành lập ngày 06/05/2008 tại Nghệ An, gần 20 năm hoạt động trên tuyến Việt – Lào, Bắc – Nam, Việt – Trung, đặt cơ sở giữa ba cảng Cửa Lò, Vũng Áng, Nghi Sơn.
Chuỗi dịch vụ khép kín tại đường tránh TP Vinh
Hệ sinh thái hậu cần cùng khu vực đường tránh TP Vinh (khu vực Hưng Nguyên cũ): Kho hàng Đại Lợi lưu tạm, đóng rút; Bãi đậu xe Đại Lợi chờ thủ tục; Cân Đại Lợi 80 tấn xác nhận tải trọng; Xăng dầu Đại Lợi; Cẩu Vinh Quang cẩu lốp đến 85 tấn để chuyển tải. Xem bài kho hàng, bãi đỗ xe Đại Lợi đường tránh Vinh.
Dịch vụ trọn gói vận tải và hải quan
Vinh Quang cung cấp vận chuyển xuyên quốc gia kèm thủ tục hải quan, một đầu mối từ cảng tới kho nhận. Xem bài vận chuyển xuyên quốc gia và thủ tục hải quan.
Thông tin doanh nghiệp
| Tên pháp lý | CÔNG TY CP VẬN TẢI – THƯƠNG MẠI VÀ XUẤT NHẬP KHẨU VINH QUANG |
|---|---|
| Tên viết tắt | CÔNG TY CP VT-TM&XNK VINH QUANG |
| Mã số thuế | 2900890574 (ngày hoạt động 06/05/2008, nguồn: masothue.com) |
| Người đại diện | Ông Nguyễn Văn Luân |
| Trụ sở | Số 14, ngõ 44, đường Xuân Thái, phường Vinh Hưng, tỉnh Nghệ An |
| Chi nhánh TP.HCM | 67/28 Lê Thị Hoa, Khu phố 3, phường Tam Bình, TP. Hồ Chí Minh (MST 2900890574-001) |
| Hotline/Zalo | 0888 799 938 (anh Cường Nguyễn) |
| Hệ sinh thái | Vận tải Vinh Quang, Kho hàng Đại Lợi, Bãi đậu xe Đại Lợi, Cân Đại Lợi 80 tấn, Xăng dầu Đại Lợi, Cẩu Vinh Quang (35–85 tấn) |
Các yếu tố cấu thành chi phí vận chuyển hàng quá cảnh Lào
Không có giá cố định cho vận chuyển hàng quá cảnh Lào; Vận tải Vinh Quang báo giá theo từng lô, vui lòng liên hệ báo giá. Các yếu tố chính:
- Cảng nhập (Vũng Áng, Cửa Lò hay Nghi Sơn) và cửa khẩu xuất;
- Điểm giao hàng tại Lào và tình trạng đường phía Lào;
- Loại container, loại mooc, trọng lượng và kích thước hàng;
- Phí thủ tục hải quan, phí cửa khẩu, phí liên vận;
- Chi phí lưu kho, lưu bãi, nâng hạ, cẩu chuyển tải (nếu có);
- Giấy phép lưu hành, xe dẫn đường đối với hàng quá khổ, quá tải;
- Bảo hiểm hàng hóa và thời gian chờ thông quan.
Câu hỏi thường gặp
Hàng quá cảnh Lào có phải nộp thuế nhập khẩu tại Việt Nam không?
Thông thường không, vì hàng quá cảnh không tiêu thụ tại Việt Nam, nhưng phải chịu giám sát hải quan suốt hành trình. Hàng cấm hoặc hạn chế quá cảnh có quy định riêng; nên hỏi chi cục hải quan nơi làm thủ tục.
Nên chọn cảng Vũng Áng hay Cửa Lò để đi Viêng Chăn?
Cả hai cảng đều có thể dùng tuyến QL8 qua cửa khẩu Cầu Treo về Viêng Chăn. Vũng Áng gần QL8 hơn, còn Cửa Lò thuận lợi nếu hàng cần lưu kho, chuyển tải tại khu vực Vinh. Lựa chọn cuối cùng nên dựa trên lịch tàu, phí cảng và thời gian giao hàng mong muốn.
Xe Việt Nam có được chở hàng quá cảnh vào sâu nội địa Lào không?
Có, nếu xe có giấy phép liên vận Việt – Lào và doanh nghiệp đáp ứng điều kiện vận tải quốc tế theo Nghị định 119/2021/NĐ-CP cùng Hiệp định vận tải đường bộ Việt Nam – Lào. Nếu không, hàng sẽ được sang tải cho xe Lào tại cửa khẩu.
Container quá cảnh có được dừng lại kho ở Vinh không?
Có thể, nếu việc lưu kho, chuyển tải được hải quan chấp thuận và giữ nguyên niêm phong. Kho hàng Đại Lợi tại đường tránh TP Vinh là điểm dừng trung gian thuận tiện.
Mất bao lâu để vận chuyển hàng quá cảnh từ cảng tới Lào?
Tùy cảng nhập, cửa khẩu, điểm giao tại Lào, thời tiết và tốc độ thông quan. Vận tải Vinh Quang ước tính cụ thể khi nhận thông tin lô hàng; nên dự phòng thêm vào mùa mưa, dịp lễ.
Hàng quá khổ quá cảnh sang Lào cần giấy phép gì?
Ngoài hồ sơ hải quan, hàng vượt giới hạn theo Thông tư 39/2024/TT-BGTVT cần giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải do Cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Xây dựng cấp. Phía Lào cũng có thể yêu cầu giấy phép tương ứng.
Làm sao nhận báo giá vận chuyển hàng quá cảnh Lào?
Gọi hoặc nhắn Zalo 0888 799 938 (anh Cường Nguyễn), cung cấp cảng nhập, loại container hoặc kích thước hàng, trọng lượng, địa chỉ nhận tại Lào và thời gian dự kiến. Vận tải Vinh Quang sẽ tư vấn tuyến và gửi báo giá theo từng lô.
Kết luận
Vận chuyển hàng quá cảnh Lào qua cảng Vũng Áng, Cửa Lò, Nghi Sơn là giải pháp giúp doanh nghiệp Lào tiếp cận đường biển với quãng đường bộ ngắn và nhiều lựa chọn cửa khẩu. Thành công nằm ở chứng từ khớp, tuyến được khảo sát kỹ và phương tiện đúng quy định. Bạn có thể tìm hiểu đầy đủ hệ sinh thái Vinh Quang – Đại Lợi để chọn đúng dịch vụ cho lô hàng của mình.
Với hệ sinh thái kho, bãi, cân, cẩu ở đường tránh TP Vinh và kinh nghiệm phục vụ 17 tỉnh, thành của Lào, Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang đồng hành từ cảng tới kho nhận.
0 bình luận