Quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng là chuỗi công việc được lên kế hoạch chặt chẽ, bắt đầu từ khảo sát kiện hàng, khảo sát tuyến đường, lập phương án, xin giấy phép lưu hành, cho đến xếp dỡ, áp tải và bàn giao. Bài viết mô tả cách Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang (Nghệ An) triển khai từng bước cho khách hàng tại miền Trung và trên các tuyến Bắc – Nam, Việt – Lào.
Tóm tắt nhanh
- Ai thực hiện: Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang (MST 2900890574, hoạt động từ 06/05/2008), trụ sở tại phường Vinh Hưng, tỉnh Nghệ An.
- Quy trình gồm 7 bước: tiếp nhận và khảo sát hàng → khảo sát tuyến → lập phương án và chọn phương tiện → xin giấy phép lưu hành → xếp dỡ, chằng buộc → vận hành, áp tải → bàn giao, nghiệm thu, hồ sơ bảo hiểm.
- Phương tiện và thiết bị: xe đầu kéo, mooc sàn, mooc lùn, xe thùng; kết hợp Cẩu Vinh Quang với dải cẩu lốp 35–85 tấn tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa.
- Căn cứ pháp lý chính: Luật Đường bộ 2024, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 và Thông tư 39/2024/TT-BGTVT (hiệu lực 01/01/2025).
- Phạm vi: miền Trung, tuyến Bắc – Nam, Việt – Lào, Việt – Trung; hậu cần tại đường tránh TP Vinh (khu vực Hưng Nguyên cũ) với trạm cân 80 tấn, kho, bãi đậu xe.
- Hotline / Zalo: 0888 799 938 (anh Cường Nguyễn).
Bài viết thuộc chuỗi chuyên đề về hệ sinh thái logistics Vinh Quang – Đại Lợi. Xem bài tổng quan để nắm toàn bộ dịch vụ vận tải, kho bãi, cẩu, cân và xăng dầu.
Mục lục
- Hàng siêu trường siêu trọng là gì, vì sao cần quy trình riêng
- Tổng quan quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng 7 bước
- Bước 1: Tiếp nhận thông tin và khảo sát kiện hàng
- Bước 2: Khảo sát tuyến đường và điểm xếp dỡ
- Bước 3: Lập phương án và chọn phương tiện
- Bước 4: Xin giấy phép lưu hành
- Bước 5: Xếp dỡ, cẩu lắp và chằng buộc
- Bước 6: Vận hành, áp tải và giám sát hành trình
- Bước 7: Bàn giao, nghiệm thu, bảo hiểm và hồ sơ
- Năng lực triển khai của Vận tải Vinh Quang
- Câu hỏi thường gặp
- Kết luận
Hàng siêu trường siêu trọng là gì, vì sao cần quy trình riêng?
Hàng siêu trường siêu trọng là hàng không thể tháo rời, có kích thước hoặc khối lượng vượt giới hạn xếp hàng thông thường trên đường bộ. “Siêu trường” nói về kích thước, “siêu trọng” nói về khối lượng; nhiều kiện hàng công nghiệp mang cả hai.
Khổ giới hạn chiều cao đường bộ phổ biến là 4,75 m; chiều cao xếp hàng xe thông thường tối đa 4,2 m, xe container 4,35 m, chiều rộng không quá 2,5 m. Vượt ngưỡng là hàng quá khổ, phải có giấy phép lưu hành (nguồn: Thông tư 39/2024/TT-BGTVT, hiệu lực 01/01/2025). Theo quy định hiện hành, nên kiểm tra văn bản mới nhất.
Những loại hàng thường rơi vào nhóm này
- Máy biến áp, tủ điện trung thế, thiết bị trạm biến áp.
- Dầm cầu bê tông, dầm thép, kết cấu thép tiền chế khẩu độ lớn.
- Bồn bể, tháp lọc, nồi hơi, thiết bị lò cho nhà máy nhiệt điện, xi măng, thép.
- Máy xây dựng: máy xúc, máy ủi, lu rung, cần cẩu bánh xích.
- Dây chuyền sản xuất, khung máy, vỏ tàu, cấu kiện đóng tàu.
Vì sao không thể vận chuyển như hàng thường?
Sai sót nhỏ có thể gây va chạm cầu vượt, đường dây điện, gãy cầu yếu, lật xe hoặc hỏng kiện hàng giá trị cao; đi không phép hay sai tuyến còn bị xử phạt, tạm giữ xe. Vì vậy quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng phải chuẩn hóa thành các bước, có biên bản ở từng khâu. Tổng quan dịch vụ xem bài vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng tại Nghệ An.
Tổng quan quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng 7 bước
Câu trả lời ngắn: quy trình chuẩn gồm 7 bước – 4 bước chuẩn bị, 3 bước thực thi. Thời gian chuẩn bị thường chiếm phần lớn dự án.
| Bước | Nội dung chính | Đầu ra (kết quả bàn giao) | Bên tham gia |
|---|---|---|---|
| 1. Tiếp nhận, khảo sát hàng | Thu thập bản vẽ, kích thước, khối lượng, trọng tâm, điểm móc cẩu | Phiếu thông tin kiện hàng | Chủ hàng, nhà vận tải |
| 2. Khảo sát tuyến | Đo tĩnh không cầu vượt, đường dây, bán kính cua, tải trọng cầu | Biên bản khảo sát tuyến, ảnh hiện trường | Nhà vận tải, đơn vị quản lý đường |
| 3. Lập phương án | Chọn đầu kéo, rơ moóc, cẩu, sơ đồ xếp hàng, lịch trình | Phương án vận chuyển, báo giá | Nhà vận tải, chủ hàng duyệt |
| 4. Xin giấy phép | Nộp hồ sơ cấp giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải | Giấy phép lưu hành ghi rõ tuyến, thời gian | Cục Đường bộ VN hoặc Sở Xây dựng |
| 5. Xếp dỡ, chằng buộc | Cẩu nâng, kê chèn, chằng buộc, kiểm tra trọng tâm | Biên bản xếp hàng, ảnh chằng buộc | Đội cẩu, tài xế, giám sát |
| 6. Vận hành, áp tải | Chạy theo tuyến cấp phép, xe dẫn đường, cảnh báo | Nhật ký hành trình, báo cáo định kỳ | Tài xế, áp tải, chủ hàng theo dõi |
| 7. Bàn giao, nghiệm thu | Hạ hàng, kiểm tra tình trạng, ký nhận, đóng hồ sơ bảo hiểm | Biên bản bàn giao, hồ sơ quyết toán | Nhà vận tải, bên nhận hàng |
Các bước có thể chồng lấn (ví dụ chuẩn bị hồ sơ giấy phép song song khi đo tuyến), nhưng không bước nào bị bỏ qua.
Bước 1: Tiếp nhận thông tin và khảo sát kiện hàng
Bước đầu là hiểu chính xác kiện hàng: nặng bao nhiêu, kích thước, trọng tâm và điểm móc cẩu. Đầu vào sai thì mọi tính toán sau đều sai.
Thông tin chủ hàng cần cung cấp
- Bản vẽ hoặc packing list: dài × rộng × cao, khối lượng cả khung đế.
- Vị trí trọng tâm, điểm móc cẩu, vị trí được phép kê đỡ.
- Địa chỉ, mặt bằng hai đầu, thời gian mong muốn, giá trị hàng.
Khảo sát thực tế tại nơi đặt hàng
Dù có bản vẽ, vẫn nên đến tận nơi đo lại, chụp ảnh: thực tế hay phát sinh phụ kiện gắn thêm, khung đế làm tăng chiều cao, mặt bằng không đủ chỗ cho cẩu xoay. Tại các khu công nghiệp, nhà máy điện, cảng Cửa Lò, Nghi Sơn, Vũng Áng, cần ghi nhận luôn quy định ra vào và an toàn của từng nơi.
Bước 2: Khảo sát tuyến đường và điểm xếp dỡ
Khảo sát tuyến là đi thực địa toàn bộ lộ trình để phát hiện điểm cản trở. Một cầu vượt thấp hơn vài centimet cũng đủ buộc đoàn xe quay đầu.
Các hạng mục cần đo và ghi nhận
- Tĩnh không: cầu vượt, giá long môn, đường dây điện, cổng chào, trạm thu phí.
- Bề rộng: mặt đường, lan can cầu, cột đèn, cây xanh.
- Bán kính cua: nút giao, vòng xuyến, đèo dốc.
- Tải trọng cầu, cống và biển hạn chế tải trọng.
- Điểm dừng nghỉ đủ rộng cho đoàn xe.
Tuyến phổ biến từ Nghệ An
Hàng Bắc – Nam thường bám QL1A hoặc cao tốc (tùy đoạn cho phép xe quá khổ). Hàng đi Lào theo QL7 lên Nậm Cắn, QL8 lên Cầu Treo hoặc hướng Thanh Hóa qua Na Mèo – đều nhiều đèo dốc, cầu nhỏ. Kết quả bước 2 là biên bản khảo sát kèm ảnh, đề xuất xử lý (nâng tạm đường dây, gia cố cầu, đổi tuyến, chọn mooc thấp hơn), dùng luôn cho hồ sơ giấy phép ở bước 4.
Bước 3: Lập phương án vận chuyển và chọn phương tiện
Phương án vận chuyển trả lời ba câu hỏi: chở bằng gì, xếp thế nào, đi lúc nào – gồm tổ hợp đầu kéo – rơ moóc, sơ đồ tải trục, cẩu và lịch trình.
Nguyên tắc chọn rơ moóc
Hàng càng cao, sàn càng phải thấp, vì chiều cao tính từ mặt đường. Hàng dài nhưng không cao thì mooc sàn hoặc mooc kéo dài kinh tế hơn.
| Loại phương tiện | Chiều cao sàn (tham khảo) | Phù hợp với | Lưu ý |
|---|---|---|---|
| Mooc sàn (phẳng) | Thường khoảng 1,4–1,6 m | Kết cấu thép, máy móc thấp, hàng dài vừa | Hàng cao dễ vượt giới hạn 4,2 m |
| Mooc lùn (mooc bậc, low-bed) | Thường khoảng 0,8–1,0 m | Máy xây dựng, thiết bị cao, máy biến áp vừa | Cần chú ý khoảng sáng gầm khi qua gờ, dốc |
| Mooc kéo dài | Thường tương đương mooc sàn | Dầm cầu, ống, cọc, kết cấu dài | Bán kính quay lớn, cần khảo sát cua kỹ |
| Xe thùng, mooc thùng | Theo thiết kế thùng | Thiết bị cần che chắn, hàng rời đóng kiện | Giới hạn kích thước theo lòng thùng |
| Cẩu lốp 35–85 tấn | Không áp dụng | Nâng hạ tại điểm nhận và điểm giao | Cần mặt bằng chắc, đủ không gian xoay cần |
Thông số chỉ mang tính tham khảo; phương án thực tế dựa trên giấy kiểm định từng xe. Xem thêm bài cách chọn mooc lùn, mooc sàn cho hàng quá khổ.
Phân bố tải trọng và trọng tâm
Không chỉ nhìn tổng tải trọng: hàng lệch trước dồn tải lên trục kéo, lệch sau làm nhẹ đầu xe, giảm khả năng lái và phanh. Phương án phải ghi vị trí đặt hàng theo trọng tâm và giới hạn tải trục.
Lịch trình và khung giờ
Giấy phép thường chỉ cho chạy ban đêm hoặc ngoài giờ cao điểm; lịch trình cần dự trù thời gian chờ, dừng kiểm tra chằng buộc và điểm nghỉ. Cuối bước 3, chủ hàng nhận phương án kèm báo giá; Vận tải Vinh Quang không công bố giá cố định, vui lòng liên hệ báo giá.
Bước 4: Xin giấy phép lưu hành và phối hợp cơ quan chức năng
Giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải là văn bản cho phép một xe cụ thể chở một kiện hàng cụ thể trên tuyến và thời gian xác định. Không có giấy phép, xe không được lăn bánh trên đường công cộng.
Căn cứ pháp lý
- Luật Đường bộ 2024 (35/2024/QH15), Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (36/2024/QH15), hiệu lực 01/01/2025.
- Thông tư 39/2024/TT-BGTVT (thay Thông tư 46/2015/TT-BGTVT): tải trọng, khổ giới hạn, lưu hành xe quá khổ, quá tải, xếp hàng.
- Từ 01/3/2025, cấp phép do Cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Xây dựng địa phương thực hiện tùy tuyến.
Hồ sơ thường bao gồm
- Đơn đề nghị cấp giấy phép lưu hành theo mẫu.
- Giấy đăng ký, giấy chứng nhận kiểm định của xe đầu kéo và rơ moóc.
- Thông tin kiện hàng: kích thước, khối lượng, sơ đồ xếp hàng trên xe.
- Phương án vận chuyển, biên bản khảo sát tuyến; với trường hợp phải gia cố cầu đường thì có thêm phương án gia cố.
- Các giấy tờ khác theo yêu cầu của cơ quan cấp phép.
Phối hợp ngoài giấy phép
Giấy phép chỉ là điều kiện cần; đoàn xe còn phối hợp với điện lực (nâng, cắt điện tạm), đơn vị quản lý đường (tháo biển báo) và lực lượng phân luồng – nên lên lịch ngay khi có giấy phép. Chi tiết xem bài vận chuyển hàng quá khổ quá tải và giấy phép lưu hành.
Bước 5: Xếp dỡ, cẩu lắp và chằng buộc
Xếp dỡ là lúc rủi ro va đập cao nhất, cần kế hoạch nâng hạ (lifting plan) nêu loại cẩu, sức nâng theo tầm với, cáp, vị trí đặt cẩu và người chỉ huy.
Chuẩn bị mặt bằng và thiết bị cẩu
Cẩu lốp cần mặt bằng chắc, đủ chỗ mở chân chống; nền yếu phải lót tấm thép. Cẩu Vinh Quang có dải cẩu lốp 35–85 tấn tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa; chọn cẩu theo cả tầm với, vì sức nâng giảm khi vươn xa.
Kê chèn và chằng buộc
- Đặt hàng đúng vị trí trong phương án, kê gỗ hoặc cao su chống trượt.
- Chằng xích, cáp theo phương dọc, ngang và chống lật; căng đều bằng tăng đơ, bọc góc sắc.
- Kiểm tra lại chiều cao, chiều rộng thực tế sau khi xếp, đối chiếu với giấy phép.
- Gắn đèn, cờ, biển báo hàng quá khổ ở vị trí nhô ra theo quy định.
Kết thúc bước 5 là biên bản xếp hàng có chữ ký hai bên kèm ảnh chằng buộc – bằng chứng khi cần làm hồ sơ bảo hiểm.
Bước 6: Vận hành, áp tải và giám sát hành trình
Áp tải hàng siêu trường siêu trọng là bố trí người và xe đi kèm để dẫn đường, cảnh báo và giám sát hàng suốt hành trình.
Đội hình một chuyến hàng siêu trọng
- Xe chở hàng đã kiểm tra phanh, lốp, đèn.
- Xe dẫn đường, hộ tống có đèn xoay, biển báo theo giấy phép.
- Nhân sự áp tải theo dõi chằng buộc, đo lại tĩnh không.
- Điều hành theo dõi vị trí xe, thời tiết, cập nhật cho chủ hàng.
Nguyên tắc vận hành an toàn
Xe chỉ đi đúng tuyến, đúng giờ ghi trong giấy phép, giảm tốc qua cầu, cua, dốc và dừng định kỳ kiểm tra xích, tăng đơ. Mùa mưa bão, QL7, QL8, QL46 có thể sạt lở, nên cần kịch bản dừng chờ; Bãi đậu xe Đại Lợi và Xăng dầu Đại Lợi tại đường tránh TP Vinh (khu vực Hưng Nguyên cũ) là điểm tập kết thuận lợi.
Kiểm soát tải trọng trước khi lăn bánh
Trước khi xuất phát nên cân tổng tải trọng thực tế để đối chiếu với giấy phép. Cân Đại Lợi – trạm cân 80 tấn tại đường tránh TP Vinh cân được tổ hợp đầu kéo, rơ moóc và hàng có tổng tải trọng đến 80 tấn. Với hàng siêu trọng mà tổng tổ hợp vượt 80 tấn, cần cân theo phương án riêng (cân trục, đối chiếu khối lượng kiện theo chứng từ) – liên hệ để được tư vấn.
Bước 7: Bàn giao, nghiệm thu, bảo hiểm và hồ sơ
Bước cuối là hạ hàng đúng vị trí và hoàn thiện hồ sơ; mặt bằng công trường thường chật hơn điểm nhận nên rủi ro không nhỏ.
Hạ hàng và kiểm tra tình trạng
Hạ hàng theo nguyên tắc bước 5; sau đó hai bên kiểm tra ngoại quan, đối chiếu ảnh lúc xếp và ghi biên bản bàn giao.
Bảo hiểm hàng siêu trọng
Bảo hiểm hàng hóa là hợp đồng bồi thường thiệt hại cho hàng trong vận chuyển theo điều kiện thỏa thuận. Nên làm rõ từ bước 3 ai mua, có bao gồm nâng hạ không, mức khấu trừ bao nhiêu. Bồi thường thường cần giấy phép, biên bản xếp hàng, ảnh chằng buộc, nhật ký hành trình – vì vậy mỗi bước cần “đầu ra” bằng văn bản.
Bộ hồ sơ hoàn thành dự án
- Phương án vận chuyển đã được duyệt.
- Giấy phép lưu hành và các văn bản phối hợp.
- Biên bản xếp hàng, biên bản bàn giao có chữ ký hai bên.
- Ảnh, video hiện trường các khâu chính.
- Chứng từ bảo hiểm (nếu có) và hồ sơ quyết toán.
Năng lực triển khai của Vận tải Vinh Quang
Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang hoạt động từ 06/05/2008 tại Nghệ An, gần 20 năm trong logistics miền Trung, với chuỗi hậu cần khép kín tại đường tránh TP Vinh: đầu kéo, rơ moóc của Vận tải Vinh Quang; Cẩu Vinh Quang để nâng hạ; Cân Đại Lợi 80 tấn kiểm tra tải trọng (tổ hợp vượt 80 tấn có phương án cân riêng); Kho hàng, Bãi đậu xe và Xăng dầu Đại Lợi.
Thông tin doanh nghiệp
| Tên pháp lý | CÔNG TY CP VẬN TẢI – THƯƠNG MẠI VÀ XUẤT NHẬP KHẨU VINH QUANG |
|---|---|
| Tên viết tắt | CÔNG TY CP VT-TM&XNK VINH QUANG (Vận tải Vinh Quang) |
| Mã số thuế | 2900890574 (nguồn: masothue.com) |
| Ngày hoạt động | 06/05/2008 |
| Người đại diện pháp luật | Ông Nguyễn Văn Luân |
| Trụ sở | Số 14, ngõ 44, đường Xuân Thái, phường Vinh Hưng, tỉnh Nghệ An |
| Chi nhánh TP.HCM | 67/28 Lê Thị Hoa, Khu phố 3, phường Tam Bình, TP. Hồ Chí Minh (MST 2900890574-001) |
| Hotline / Zalo | 0888 799 938 (anh Cường Nguyễn) |
| Hệ sinh thái | Vận tải Vinh Quang, Cẩu Vinh Quang (cẩu lốp đến 85 tấn), Kho hàng Đại Lợi, Bãi đậu xe Đại Lợi, Cân Đại Lợi (80 tấn), Xăng dầu Đại Lợi – khu vực đường tránh TP Vinh |
Xem thêm bài vận chuyển máy móc thiết bị nặng và bài cho thuê cẩu lốp 85 tấn tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa.
Những sai lầm thường gặp khi chủ hàng tự tổ chức
- Chỉ báo khối lượng, thiếu trọng tâm và điểm móc cẩu.
- Đặt lịch quá gấp, không đủ thời gian khảo sát và xin giấy phép.
- Không chuẩn bị mặt bằng cẩu tại điểm giao.
- Không thống nhất trách nhiệm bảo hiểm; không lưu biên bản, ảnh từng khâu.
Câu hỏi thường gặp về quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng
Quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng mất bao lâu?
Tùy kích thước hàng, độ dài tuyến và số điểm cần xử lý. Khảo sát, lập phương án và xin giấy phép thường lâu hơn phần chạy xe, nên chủ hàng cần liên hệ sớm.
Khi nào hàng hóa bị coi là quá khổ và cần giấy phép?
Theo Thông tư 39/2024/TT-BGTVT, khi chiều cao xếp hàng vượt 4,2 m (xe thông thường) hoặc 4,35 m (xe container), hay chiều rộng vượt 2,5 m thì cần giấy phép lưu hành. Nên kiểm tra văn bản mới nhất.
Cơ quan nào cấp giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải?
Từ 01/3/2025, giấy phép lưu hành do Cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Xây dựng địa phương cấp tùy tuyến. Đơn vị vận tải thường thay chủ hàng nộp hồ sơ.
Chủ hàng cần chuẩn bị những thông tin gì?
Bản vẽ hoặc packing list có kích thước, khối lượng, trọng tâm, điểm móc cẩu; địa chỉ và mặt bằng hai đầu; thời gian mong muốn và giá trị hàng để mua bảo hiểm.
Có bắt buộc phải khảo sát tuyến đường không?
Gần như bắt buộc. Khảo sát phát hiện cầu vượt thấp, đường dây điện, cua gấp, cầu yếu và là tài liệu cho hồ sơ giấy phép lưu hành.
Vận tải Vinh Quang có cung cấp cẩu nâng hạ không?
Có. Cẩu Vinh Quang có dải cẩu lốp 35, 45, 55, 65, 75 và 85 tấn tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa; có thể đặt trọn gói xe và cẩu một đầu mối.
Giá vận chuyển hàng siêu trọng được tính thế nào?
Giá gồm phương tiện, quãng đường, số ngày huy động, cẩu, giấy phép, xe dẫn đường, xử lý chướng ngại và bảo hiểm. Vận tải Vinh Quang báo giá theo phương án; liên hệ 0888 799 938.
Kết luận
Một quy trình vận chuyển siêu trường siêu trọng an toàn đến từ việc làm đủ và đúng 7 bước, mỗi bước có đầu ra rõ ràng để kiểm soát rủi ro và tiến độ. Bạn có thể xem tổng quan công ty vận tải uy tín Nghệ An để chọn đúng dịch vụ cho lô hàng của mình.
Với hệ sinh thái xe, cẩu, cân 80 tấn, kho và bãi tại đường tránh TP Vinh, Công ty CP Vận tải – Thương mại và XNK Vinh Quang đồng hành từ khâu khảo sát đến khi kiện hàng đặt đúng vị trí, trên các tuyến miền Trung, Bắc – Nam, Việt – Lào, Việt – Trung.
0 bình luận